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化不良等情况，这些情况的出现，都会使燃油滴到活塞顶上，形成活塞顶的局部高温区，使活塞顶的局部温度升高，热应力增大，导致活塞顶部烧损。供油量和供油角度严重不均时，将使部分汽缸燃烧恶化，形成积炭或严重后燃，大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封燃烧热量不能用来做功，使部分汽缸活塞温度过高，材料变质烧熔。大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封发动机在工作中往往会在活塞顶、活塞环槽处形成积炭，这些积炭都会成为 活塞顶的局部过热区域点，使活塞顶产生局部高温而烧熔。大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封发动机
活塞环在工作中经常发生咬死、断裂，大大减少了活塞顶部热量向外传递，使活塞顶部温度升高而导致烧熔。另外，因活塞环咬死和断裂而失去密封作用，导致高温燃气大量下泄，活塞环槽部位的温度升得很高，使形状复杂、强度较低的活塞环槽部位烧熔。有些大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封发动机使用者不按操作规程使用，使大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封机长期超速、超负荷运行，活塞在高温下长期工作，在过高热应力和机械应力作用下，材料易发生热疲劳和机械疲劳，活塞顶容易烧熔和开裂。 发
动机，特别是大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封机拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一。发动机（大发 6PSHTC-26H、油嘴、排烟支管垫片、骨架油封机）拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、 发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。综合各类发动机拉缸或活

Originally posted 2018-02-09 14:15:46.