柴油机气缸套早期磨损将导致柴油机功率下降、启动困难、机油消耗量增大,严重时会造成柴油机自动熄火.其主要发生部位:活塞环上止点位置。
缸套磨损大体有以下三种类型:一是粘着磨损,主要出现在柴油机高速与超负荷工作时,是因为润滑条件苛刻而造成的;二是腐蚀磨损,柴油里的硫化物是造成腐蚀磨损的主要原因;三是磨粒磨损,机械杂质进入气缸形成磨料,附着于气缸壁表面而造成的
其形成原因:
①磨合不到位提前投入使用。
②长期超负荷运行或怠速状态运行,润滑不好。
③提前供油或猛轰油门,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,产生积碳。
④频繁起动,供油不足,产生干或半干摩擦,加速缸套磨损。
⑤使用EGR(废气再循环系统)时,气缸里产生酸性物质,腐蚀磨损缸孔。
⑥空气滤清器问题或机油老化,导致磨粒磨损或润滑作用降低。
⑦连杆弯曲、扭曲、各配合零件松动或过紧产生机械磨损。
⑧气缸套材质问题。
其预防措施:
1、新装或新修发动机必须经过严格的磨合试运转。
2、定期检查保养三滤。
3、定期更换机油,清洗油底壳及润滑油路。
4、严禁先起动后加水,否则易使气缸骤冷而裂损。
5、经常保持发动机正常工作温度,不易过高,防止机油变。
6、起动发动机时必须进行预润滑,防治干磨擦和半干磨擦。
7、起动发动机后预热一段时间,机温达40℃起步,60℃正式投入作业。
8、禁止发动机长期急速运转,或频繁启动,以防止燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,产生积炭,加剧了气缸磨损。
9、严禁轰油门,否则不仅会引起连杆、曲轴变形,甚至曲轴折断,而且会燃烧不完全。
10、严禁带病作业。。
11、选择合理的符合发动机工况的气缸套与活塞配副。
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